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HMS Torquay war eine Fregatte der Klasse Whitby des Typs 12 der britischen Royal Navy.
Sie waren die ersten Fregatten, die einen V-Form-Rumpf hatten.
Diese Entwicklung ermöglichte die Fahrt in der Obersee ohne das übliche Klopfen, das mit konventionellen Zerstörern der damaligen Zeit auftritt.
Jede Fregatte kostete 3,5 Millionen Pfund und das erste Schiff, das im Mai 1956 fertiggestellt wurde, war Torquay. Die Whitbys wurden als spezialisierte U-Boot-Kriegsschiffe konzipiert, um schnellen modernen Diesel-elektrischen U-Booten entgegenzuwirken.
Als solches war das Design erforderlich, um eine Geschwindigkeit von mindestens , bei hoher Geschwindigkeit bei rauen Wetterbedingungen zu halten und eine Reichweite von .
Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hatten die Typ 12s eine neue Rumpfform und wurden im Gegensatz zu den zeitgenössischen Flugabwehrfregatten Typ 41 und Typ 61 mit Dampfturbinen angetrieben.
Die Schiffe wurden von der neuen Maschine Y-100 angetrieben, bei der die Boiler und Dampfturbinen des Schiffes als eng integrierte Maschinenkonstruktion konzipiert wurden, um die Effizienz zu erhöhen.
Zwei Babcock & Wilcox-Wasserrohrkessel versorgten Dampf an und an zwei Sätze von Getriebe-Dampfturbinen, die zwei Propellerwellen antrieben, die mit großen (Durchmesser-) langsam drehenden Propellern ausgestattet waren.
Die Maschinerie war bei einer Geschwindigkeit von .
Die Besatzung betrug ca. 189 Mann, wenn sie als Führungskraft betrieben wurde, und 152 als gewöhnliches Schiff. Vorne war eine doppelte 4,5-Zoll- (113 mm) Mark 6-Kanone mit 350 Munitionsträgern und einer stabilisierten STAAG (Stabilised Tachymetric Anti-Aircraft Gun) mit doppelter Bofors 40 mm L/60-Kanone im Heck.
Die Entwurfs-U-Boot-Rüstung bestand aus zwölf 21-Zoll-Torpedo-Röhren (acht feste und zwei doppelte rotierende Halterungen) für Mark 20E Bidder-Homing-U-Boot-Torpedos, unterstützt durch zwei nach hinten angebrachte Limbo-U-Boot-Mörser.
Die Torpedos der Bidder waren jedoch zu langsam, um moderne U-Boote zu fangen, und die Torpedoröhren wurden bald entfernt. Das Schiff wurde mit einem Typ 293Q Oberflächen- / Luftsuchradar auf dem Vordermast und einem Typ 277 Höhenmessradar auf einem kurzen Mast vor dem Vordermast ausgestattet.
Über der Schiffsbrücke wurde ein Mark 6M-Feuersteuerungssystem (einschließlich eines Typ 275-Radars) für die 4,5 Zoll-Kanonen montiert, während auch ein Typ 974-Navigationsradar montiert wurde.
Die Sonarvorrichtung des Schiffes bestand aus einem Suchsonar des Typs 174, einem Sonar der Feuerkontrolle des Typs 170 für Limbo und einem Sonar des Typs 162 zur Einstufung von Zielen auf dem Meeresboden.
Das Schiff wurde am 1. Juli 1954 gestartet und am 10. Mai 1956 fertiggestellt. Nach der Inbetriebnahme schloss sich Torquay dem 5. Fregatensquadron an, das am 28. August desselben Jahres in Portsmouth stationiert war.
Ende Oktober reiste sie ins Mittelmeer und nahm im November 1956 an der Suezoperation teil.
Im Dezember führte Torquay Patrouillen vor Zypern durch und blieb Anfang 1957 im Mittelmeer, um am 16. Mai 1957 nach Portsmouth zurückzukehren.
Im Juli 1958 nahm Torquay an der Operation Fortitude teil, als der Flugzeugträger eine Luftbrücke britischer Truppen nach Jordanien unterstützte, nachdem König Hussein von Jordanien um mehr militärische Hilfe gebeten hatte, als Reaktion auf die Unruhen nach der Gründung der Vereinigten Arabischen Republik durch Ägypten und Syrien und der Revolution vom 14. Juli im Irak.
1971 Torquay war eine der Fregatten der Dartmouth Training Squadron zugewiesen und zwischen 1972 und 1985 Torquay diente als Navigation Training Schiff mit Sitz in Portsmouth.
1971 wurde das Schiff mit einem festen Hauptmast (im Gegensatz zu einem Gittermast) umgerüstet und ein großer Trainingsnavigationsraum errichtet, in dem sich die vordere Reihe von Dreifachgranat-Mörsern befand (und eine Reihe von Mörsern blieb).
Sie war auch für die Durchführung von CAAIS (Computer Assisted Action Information System) geeignet.
Torquay nahm an der Flottenüberprüfung zum Silberjubiläum 1977 vor Spithead teil, als sie Teil der 2. Fregatenschwadron war.
Damals war sie das am längsten diente Schiff ihrer Klasse und die älteste Fregatte der Flotte.
Sie wurde 1987 zum Schrott verkauft und verließ Portsmouth am 1. Juli 1987, um in Barcelona, Spanien, aufzubrechen.Notable Personen, die Torquay zu einem bestimmten Zeitpunkt in ihrer Geschichte kommandiert haben, sind Peter Berger, Fabian Malbon und John McAnally.ReferencesSourcesExternal linksSchiffe, die in Belfast gebaut wurdenFregatten der Whitby-Klasse1954 Schiffe, die von Harland und Wolff gebaut wurden