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HMS Afridi war eine von 16 Zerstörern, die kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs 1939 für die Royal Navy gebaut wurden.
Das 1938 fertiggestellte Schiff wurde zunächst der Mittelmeerflotte zugeteilt, wo es als Flottenführer diente.
Afridi war kurzzeitig an der Durchsetzung der Waffenblockade gegen die Kämpfer im spanischen Bürgerkrieg beteiligt.
Das Schiff kehrte kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs nach Hause zurück und wurde als Konvoi-Escortschiff eingesetzt.
Sie spielte eine aktive Rolle in der norwegischen Kampagne vom April bis Mai 1940 und eskortierte Konvois von und nach Norwegen.
Afridi wurde am 3. Mai von deutschen Tauchbombern versenkt, als sie den Evakuierungskonvoi nach dem Scheitern der Namsos-Kampagne eskortierte. BeschreibungDie Tribals waren dazu gedacht, den großen Zerstörern, die im Ausland gebaut wurden, entgegenzuwirken und die Feuerkraft der bestehenden Zerstörerflotten zu verbessern.
Die vorhergehende .
Die Schiffe verlagerten sich bei Standardlast und bei Tieflast.
Sie hatten eine Gesamtlänge von , einem Balken von und einem Zug von .
Die Zerstörer wurden von zwei Parsons-Dampfturbinen angetrieben, die jeweils eine Propellerwelle mit Dampf von drei Admiralty-Drei-Trommel-Kessel angetrieben.
Die Turbinen entwickelten eine Gesamtgeschwindigkeit von .
Während ihrer Meeresversuche machte Afridi aus einer Verschiebung von .
Die Schiffe trugen genug Brennstoff , um eine Reichweite von .
Die Hauptbewaffnung der Zerstörer der Tribal-Klasse bestand aus acht Schnellfeuerung (QF) 4,7 Zoll (120 mm) Mark XII Kanonen in vier Superfeuerung Twin-Gun-Halterungen, ein Paar pro Vorder- und Heck
des Aufbaus mit den Bezeichnungen "A", "B", "X" und "Y" von vorne nach hinten.
Die Halterungen hatten eine Höchsthöhe von 40°.
Für die Luftabwehr (AA) trugen sie eine einzige Vierfachhalterung für die QF-Zwei-Pfund-Mk II "Pom-Pom"-Kanone und zwei Vierfachhalterungen für die 0,5-Zoll- (12,7 mm) Mark III Maschinengewehr.
Das niedrigwinkel-Feuer der Hauptkanonen wurde vom Direktor-Kontrollturm (DCT) auf dem Brückendach gesteuert, der die von ihm erfassten Daten und den Entfernungsmesser auf dem Mk II Rangefinder/Director direkt hinten am DCT an einen analogen mechanischen Computer, die Mk I Admiralty Fire Control Clock, speiste.
Das Flugabwehrfeuer für die Hauptkanonen wurde vom Rangefinder/Director gesteuert, der Daten an die mechanische Fuze Keeping Clock schickte. Die Schiffe waren mit einer einzigen überwasseren Vierfachmontage für Torpedos ausgestattet.
Die Tribals waren nicht als U-Bootschiffe vorgesehen, wurden jedoch mit ASDIC, einem Tiefenladestelle und zwei Werfern zur Selbstverteidigung ausgestattet, obwohl die Werfer nicht auf allen Schiffen montiert wurden.
Zwanzig Tiefenladungen war die Friedenszeit Allokation, aber diese erhöhte sich auf 30 in Kriegszeiten. Bau und Karriere Autorisiert als eines von sieben Tribal-Klasse Zerstörer unter den 1935 Naval Estimates, Afridi war das zweite Schiff ihres Namens in der Royal Navy zu dienen.
Das Schiff wurde am 10. März 1936 von Vickers-Armstrong bestellt und am 9. Juni in der Werft High Walker, Newcastle upon Tyne, gelegt.
Sie wurde am 8. Juni 1937 von Lady Foster gestartet.
Afridi wurde am 29. April 1938 fertiggestellt und am 3. Mai mit einer Kosten von £ 341.462 in Betrieb genommen, die Waffen und Kommunikations-Outfits, die von der Admiralität geliefert wurden, ausschloss.
Das Schiff wurde zunächst der 1. Stammeszerstörerflottille der Mittelmeerflotte zugeteilt und kam am 3. Juni in Malta an.
Im Juli segelte sie an die spanische Mittelmeerküste, um das Waffenembargo durchzusetzen, das vom Nichtinterventionskomitee auf beide Seiten des spanischen Bürgerkriegs verhängt wurde.
Im folgenden Monat war Afridi Gastgeber von Konteradmiral John Tovey, Kommandeur der Zerstörer der Mittelmeerflotte, für Übungen im Ionischen Meer.
Am 18. September traf sich Afridi mit ihrem Schwesterschiff, , und dem schweren Kreuzer in der Ägäis, bevor sie am nächsten Tag für einen offiziellen Besuch nach Istanbul, Türkei, weiterfuhr.
Die zunehmenden Spannungen während der Münchner Krise führten dazu, dass der Rest der Schwarzmeer-Kreuzfahrt am 21. September abgesagt wurde.
Das Schiff segelte nach Alexandria, britisches Ägypten, wo der Zerstörer von 9. November bis 17. Dezember kurzzeitig umgerüstet wurde.
Afridi schloss sich dann dem Rest der ersten Gruppe von Tribals in Malta an, die ebenfalls der Flottille und Kapitän G zugeteilt worden waren.
H.
Creswell konnte seine Rolle als Kapitän (D) übernehmen. Am 23. Februar 1939 führte das Schiff seine Flottille nach Gibraltar, wo sich die Mittelmeer- und Heimflotte für kombinierte Übungen versammelten.
Diese liefen vom 28. Februar bis zum 18. März und beinhalteten Dutzende von Schiffen beider Kommandos.
Die Schiffe der Mittelmeerflotte trennten sich dann für Besuche in verschiedenen nahe gelegenen Häfen;
Afridi wurde leicht beschädigt, als sie in der Nacht vom 21./22. März beim Posttransfer vor Palma de Mallorca auf den Balearen mit dem Leichtkreuzer kollidierte und zur Reparatur nach Malta zurückkehren musste.
Als Italien am 7. April in Albanien einfiel, wurde die Mittelmeerflotte mobilisiert und blieb für den größten Teil des Maies auf Kriegsbasis.
Während dieser Zeit wurde die 1. Stammeszerstörerflottille in die 4. Zerstörerflottille (DF) umbenannt.
Am 7. Juli waren die Spannungen so geringer geworden, dass Afridi und ihre Schwestern , , und konnten das Flugzeugträger auf einem Besuch in Athen, Griechenland begleiten.
Im folgenden Monat übte die Flotte eine Woche in der Gegend zwischen der griechischen Insel Kreta und dem britischen Zypern.
Als die Spannungen in Europa später im August stiegen, wurde die Flotte mobilisiert und in Vorbereitung auf den Krieg mit Italien weiter trainiert.
Als Teil seiner Vorbereitungen hatte die Admiralität das Mittelmeer für die britische Schifffahrt geschlossen und Afridi und sieben andere Zerstörer eskortierten eine Gruppe von Schiffen, die sich in Suez, Ägypten, versammelt hatten, durch das Rote Meer, um die Staus zu reduzieren. Zweiter Weltkrieg Als Großbritannien Deutschland am 3. September den Krieg erklärte, befand sich Afridi noch im Roten Meer.
Als Italien Schritte unternahm, um seine Neutralität zu beweisen, wurden die Zerstörer von ihrer Mission entlassen und kehrten nach Alexandria zurück, wo sie begannen, Konvois zu eskortieren und Schmuggelinspektionen von nicht-britischen Schiffen durchzuführen.
Dies war nicht der beste Einsatz der Tribals und der 4. DF wurde im Oktober nach England zurückgeschickt.
Sie hatte ihren Sitz in Immingham am Humber und eskortierte meist Konvois an der Ostküste Großbritanniens.
Die Flottille wurde im Dezember nach Rosyth, Schottland, um Konvoi-Escorts zwischen Großbritannien und Norwegen durchzuführen.
Cresswell wurde am 31. Dezember von Kapitän Philip Vian abgelöst. Im Januar 1940 waren eine Reihe von Defekten bemerkbar geworden, darunter Lecks und Probleme mit Turbinenblättern, die Afridi dazu veranlassten, am 17. Januar mit einer Umrüstung an einer kommerziellen Werft in West Hartlepool zu beginnen.
Vian entschied, dass Kapitän Robert Sherbrooke von Kosaken etwas Urlaub brauchte, und tauschte daher Schiffe mit ihm für die Dauer der Umrüstung, die bis zum 19. März dauerte.
Die 4. DF wurde dann Plan R 4 zugewiesen, eine präventive Besetzung von Städten im Westen Norwegens, nachdem eine deutsche Invasion begonnen hatte, und wurde beauftragt, die mit Truppen beladenen Schiffe der 1. Kreuzer-Staffel nach Bergen und Stavanger zu eskortieren.
Die Deutschen beschlossen, zuerst vorzugehen und besetzten am 9. April die meisten norwegischen Häfen in einem See- und Luftangriff (Operation Weserübung), der sowohl die Norweger als auch die Alliierten überraschte.
Das 2. Kreuzergeschwader verließ Rosyth mit seinen zwei Leichtkreuzern, begleitet von Afridi und der 4. DF, mit dem Befehl, durch die Nordsee zu fegen, bevor es sich mit dem Hauptkörper der Heimflotte treffen sollte.
Am Morgen des 9. April wurde die 4. DF mit der Aufgabe beauftragt, Bergen anzugreifen, das vom 18. Kreuzergeschwader abgedeckt wurde, aber die Admiralität stornierte den Angriff am Nachmittag, als sie Berichte erhielt, dass sich zwei deutsche Leichtkreuzer im Hafen befanden.
Als die britischen Schiffe auf den Hauptkörper der Heimatflotte zurückfielen, wurden sie von 88 Bombern des Bomberflügels 26 (Kampfgeschwader 26) und Bomberflügels 30 (Kampfgeschwader 30) angegriffen, die Gurkha versenkten und das Schlachtschiff leicht beschädigten.