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G-AGRH Zephyr war ein Avro Super Trader IV Frachtflugzeug, das am 23. April 1959 auf dem Berg Süphan in der östlichen Türkei abstürzte.
Die Super Trader IV war eine modifizierte Avro Tudor IV, die mit einer Heckfrachttür ausgestattet war und ungedrückt geflogen wurde. Crash G-AGRH, im Besitz von Air Charter Limited, verließ Ankara für einen Flug nach Bahrain, der eine Etappe eines langen Frachtfluges vom Vereinigten Königreich zum Woomera Airfield in Australien war.
Das Flugzeug trug zwölf Männer und streng geheime Ausrüstung für die Woomera-Raketenreichweite.
Zwischen Ankara und Teheran nutzte es einen Luftkorridor, der es über die Mitte des Vansees führte, des größten Sees der Türkei, fast von Bergen umgeben und in der Nähe der sowjetisch-armenischen Grenze gelegen.Um 08:14 Uhr überquerte das Flugzeug Gemerek bei FL115 und um 08:59 Uhr Elazığ bei FL135.
Der letzte Positionsbericht wurde um 09:26 Uhr über Muş erhalten.
Das Flugzeug war abgestürzt und wurde sechs Tage später auf dem Berg Süphan, etwas nördlich des Van-Sees, gefunden.Ein spezielles Bergrettungsteam der Royal Air Force aus sechs Mann aus Nikosia, Zypern, erreichte einige Tage später den Absturzort auf dem Gipfel des Berges und zerstörte das Flugzeugwrack mit Sprengstoff, nachdem es mehrere wichtige Dokumente abgeholt hatte.Es gab
Unbewiesene Spekulationen, dass es Kernschussköpfe in der Ladung gab.
Eine anonyme Quelle behauptete, einige Jahre später seien bei einigen Dorfbewohnern, die zum Wrack gegangen seien, Krebs diagnostiziert worden und seien aufgrund der hohen Exposition gegenüber den radioaktiven Stoffen gestorben. Die offizielle Untersuchung des Unfalls ergab, dass das Flugzeug, das auf Instrumenten geflogen war, wegen starker Strahlenergie nördlich seiner normalen Strecke getrieben wurde.
Wind und stürzte in den Berg.
Stärkere Winde als vorhergesagt waren möglicherweise ein wichtiger Faktor in Muş konnte kein genaues Licht erzielt werden, und die Windvorhersage in Van wurde nicht überprüft.
Darüber hinaus hätten unternormale Temperaturen zu einem hohen angegebenen Höhenmesswert geführt, und die Berechnungen während des Fluges und die Kontakte mit Leuchtturmen waren nicht koordiniert und kontrolliert.AnmerkungenReferenzen Carvell, Roger.
"Kranker Wind" The Aviation Historian, Ausgabe 2, Januar 2013, S.
68 75.
ISSN 2051-1930.Luftfahrtunfälle und -vorfälle in der TürkeiLuftfahrtunfälle und -vorfälle 19591959 in der Türkei 1959 Katastrophen in der TürkeiUnfälle und -vorfälle mit Avro TudorAir Charter LimitedUnfälle und -vorfälle