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Das 15. Air Assault Support Squadron ist ein Logistikgeschwader der britischen Armee, das derzeit unter dem 13. Air Assault Support Regiment RLC steht. Das Geschwader wurde am 8. Mai 1878 in Woolwich mit einer Gruppe von Männern und ihren Pferden gebildet.
Bald darauf wurden die Pferde durch Maultiere ersetzt und die Firma wurde im gesamten Britischen Reich für Transportarbeiten eingesetzt.
Die Firma wurde in den ägyptischen Feldzug von 1882-1883 und in Südafrika von 1889 bis 1902 eingesetzt, wo sie während des Zweiten Burenkrieges bei Versorgungsaufgaben eingesetzt wurden.
Das Unternehmen kämpfte auch im Somalischen Land im Jahr 1904 vor seiner Rückkehr nach Großbritannien.
Als der Erste Weltkrieg ausbrach, wurde die 15. Kompanie in Frankreich eingesetzt, ausgerüstet mit Pferdetransport, zur Unterstützung der britischen Expeditionstruppe.
Die Firma löste sich 1919 auf, als sie nach Großbritannien zurückkehrte.
Die Einheit wurde 1922 als 15 Motor Transport Company Royal Army Service Corps reformiert und in York stationiert. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Einheit wieder aufgelöst, bevor sie sich reformierte, um in den Zweiten Weltkrieg einzutreten.
Zu Beginn des Krieges waren ihre Aufgaben in Großbritannien und arbeiteten mit rekvizierten zivilen Fahrzeugen.
Im Januar 1942 erhielt das Unternehmen eine Flotte von AEC Matadors und wurde in den Operationen im Tanktransport eingesetzt.
Die Einheit wurde in 24er Kompanie RASC umbenannt und diente im Nahen Osten, einschließlich Transportpflichten in der Schlacht von El Alamein.
Nach der Niederlage des Afrika Korps kehrte die Einheit in die 15. Kompanie zurück und kehrte nach Großbritannien zurück, bevor sie 1944 an der Invasion Europas beteiligt wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die 15. Kompanie zum dritten Mal aufgelöst, um 1951 in York als General Transport (GT) Company wieder aufzutauchen.
1961 löste sich die Kompanie zum vierten Mal auf, doch ihr Titel wurde wiederbelebt, als die 122 (Tipper) Company RASC, mit Sitz in Scarborough Barracks Osnabrück, Westdeutschland, in 15 Company RASC umbenannt wurde.
Die Einheit übernahm im Januar 1965 zum zweiten Mal die GT-Rolle, als sie Tipper- und Sturmfahrzeuge gegen 4-Tonnen-Fahrzeuge austauschte.
Vier Monate später, ausgestattet mit AEC Mk 1 10-Tonnen-Frachtfahrzeugen, änderte die Einheit bei Auflösung des RASC ihren Titel in 15 Squadron Royal Corps of Transport (RCT).
Die Einheit erlebte eine Periode der Stabilität und feierte ihr hundertjähriges Bestehen 1978 in Osnabrück. 1980er Jahre Die Staffel kehrte 1983 nach Großbritannien zurück und war in Gaza Barracks, Catterick als Teil des 2. Infanterie-Division Transport Regiment;
Außerdem wurde die Fahrzeugflotte von 10 Tonnen AEC auf Bedford TM 8 Tonnen, 4 x 22.000 Liter Lkw-Tanker-Fuel (TTF) und zugehörige Materialhandling-Ausrüstung (MHE) geändert.
1990 wurde das Geschwader zur Unterstützung der UNFICYP unter dem Kommando von Major Steve Bragg nach Zypern entsandt und bestand hauptsächlich aus Personal der Territorial Army (TA).
Die regulären Truppen wurden in der Operation Granby (Golfkrieg 1) als Untereinheiten anderer Staffeln eingesetzt. 1990er Jahre 1993 wurde durch die Überprüfung der logistischen Unterstützung und die Optionen für Änderungen das RCT mit dem anderen Korps zusammengeführt, um das Royal Logistic Corps zu werden.
Zur gleichen Zeit wurde in Colchester die 24. Luftfahrtbrigade gegründet, die ein Kampfdienstunterstützungsbattalion (CSS) benötigte.
Das 15. Squadron hatte bereits eine Truppe zur Unterstützung der Luftfahrtbrigade, aber jetzt wurde die gesamte Einheit eine zweite Transportunter-Einheit des CSS-Bataillons.
Die Flotte bestand aus DROPS MMLC, 14, 8 und 4 Tonnen General Service Vehicles, Truck Tanker Fuel (TTFs), Unit Bulk Refuel Equipment (UBRE) und verschiedenen Material Handling Equipment (MHE). Die Squadron wurde aufgrund der Bildung der 16 Air Assault Brigade und der Ankunft des Attack Helicopter (AH) erneut umbenannt und in 15 Attack Support Squadron umbenannt.
Im April 2000 wurde das Geschwader auf einer sechsmonatigen Tour durch Nordirland bei der Operation Banner eingesetzt.
Das Geschwader erwarb eine neue Flotte von Kraftstofffahrzeugen mit Mehrradantrieb (MWD) für den Transport von Luftfahrtkraftstoff.CSS an die 16. LuftangriffsbrigadeIm Jahr 2001 wurde das Geschwader für die Operation Bessemer nach Mazedonien entsandt, um bei der Entwaffnung der mazedonischen Bevölkerung zu helfen.Das Geschwader wurde im Jahr 2001 kurzfristig erneut entsandt, um die Brigade zu unterstützen.
Afghanistan im Rahmen der Operation FINGAL zur Unterstützung des US-Krieges gegen den Terrorismus. Bis zur Operation TELIC im Jahr 2003 wurde eine Stabilitätsphase hergestellt, in der das Regiment nach Kuwait und Irak entsandt wurde. Im März 2006 wurde das Regiment als 15 Close Support Squadron zur Operation HERRICK 4 entsandt und unterstützte die 3 PARA-Schlachtgruppe in
In der Provinz Helmand. Im Jahr 2007 wurde die Staffel umbenannt in die 15th Air Assault Close Support Squadron und verfügt nun ständig über ein Fallschirm-Element für den Einsatz in einer Drop Zone. Die Staffel wurde im März 2008 in Afghanistan auf der Operation HERRICK 8 eingesetzt, wo sie zahlreiche Kampflogistikpatrouillen nach Sangin, Musa Qaleh und Now Zad durchgeführt hat.
Die Mitglieder des Geschwaders waren für den Schutz und den Transport einer Turbine zum Kajaki-Staudamm während der Operation OQAB TSUKA (Eagles Summit in Pashto) verantwortlich. Das Geschwader wurde 2013 bei der Reorganisation der Armee aufgelöst.
Umbenennung und Neuaufgabung des 60 Squadron Close Support aus dem 4 Regiment RLC.ReferencesExternal linksSpezialistenregiment des Royal Logistic CorpsSquadrons des Royal Logistic Corps